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日本首次允許用中文考二種駕照!外國人司機也可以赴日開車掙錢?

由于巴士、出租車等司機人手嚴重不足,且日本4月起將實施加班上限限制,福岡市率先宣布,引入使用英語、中文、越南語尼泊爾語4種外語進行2種駕照考試的機制,在日本全國尚屬首次。


此外還設置了將外國駕照取得情況相關問題等翻譯成134種語言、并以字幕形式顯示的機器,在飯冢市的試驗場進行了演示,希望創(chuàng)造一個讓外國人順利且公平參加考試的環(huán)境。


在日本,普通人駕駛私家車一般只需持有第1種駕照,但想要開公共汽車、出租車或代駕普通汽車,即從事客運工作,需要持有第2種駕照。

考取2種駕照的條件是,取得普通機動車駕照后擁有3年以上的駕齡,且年滿21周歲以上。


相比1種駕照,2種駕照的考試要更難,通過率在54%左右。除了要了解一般常識和交通規(guī)則外,還要有保護乘客安全的“駕駛專業(yè)人員”資質(zhì)。

對外國人來說考取2種駕照就更難了,因為1種駕照考試允許使用外語,但2種駕照的學科·技能培訓以及考試,都只能使用日語。


日本政府已決定對“特定技能”簽證追加汽車運輸業(yè)的領域,接收外國人來補充人手。但考試只有日語的話,外國人將很難合格。

因此福岡作為試點,在縣內(nèi)四個汽車駕駛執(zhí)照試驗場(福岡、北九州、筑豐、筑后)導入了4種外語考試,今后還將追加更多語言。


其實在日本當司機的收入還是比較高的,據(jù)厚勞省最新發(fā)布的2023年賃金結(jié)構調(diào)查,一般勞動者的平均月薪資為31萬8300日元。

其中,公交車司機為32萬5600日元,出租車司機為33萬8500日元,大型貨車司機為37萬1200日元,都比全行業(yè)的平均水平要高。


但為什么近年來日本的司機人手越來越短缺了呢?一方面是因為電商市場急速成長,物流需求增加;

另一方面則是現(xiàn)有的司機老齡化嚴重,而長時間待在車內(nèi)的工作環(huán)境以及長期加班等問題,讓年輕人不太愿意從事這一職業(yè)。


據(jù)日本出租車協(xié)會調(diào)查,截至2023年3月底,全國的出租車司機總數(shù)為23萬1938人,比2019年大幅減少了20.4%,平均年齡高達58.3歲。


日本巴士協(xié)會的調(diào)查也顯示,2023年度全國需要12.1萬名公交車司機,但實際數(shù)量只有11.1萬,到2024年又降至10.8萬。

隨著老齡化加劇,預計司機總數(shù)到2030年將減少到9.3萬人,想要維持現(xiàn)有的公交線路,還缺少3.6萬人。


為了確保有足夠的司機數(shù)量來維持交通運轉(zhuǎn),滿足居民出行需求,日本政府除了計劃引入外國司機特定技能人才以外,還將從4月起限定部分地區(qū)解禁私家車有償載客。

允許載客的地區(qū)為東京23區(qū)+武藏野市、三鷹市,以橫濱市為中心的京濱地區(qū),名古屋地區(qū)以及京都市域。

私家車主只需取得1種駕照1年以上,就可以與出租車公司簽訂合同,在規(guī)定時間段內(nèi)出車載客。


大家想不想來日本開車掙錢呢?



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